नेपाल के ‘ऋण जाल’ में फंसने की आशंका

यदि नेपाल सरकार ‘ऋण जाल’ को लेकर अत्यधिक सावधानी नहीं बरती, तो उसे भी श्रीलंका और पाकिस्तान जैसी आर्थिक स्थिति का सामना करना पड़ सकता है। पोखरा में हुई विमान दुर्घटना के कारण आसन्न अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल सुर्खियां बटोरीं। इस हादसे में विमान में सवार सभी 72 लोगों की मौत हो गई थी। इस हवाई अड्डे को ‘बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव’ के तहत सबसे पहले चीन की सहायता के तहत बनाया गया था और इसकी अजीबता की स्थिति के कारण विरोध किया जा रहा है।

ये आरोप लगे हैं कि इस पहल के तहत चीन का ऋण बंधन ‘ऋण जाल यूरोप’ में परिवर्तित हो सकता है और इसके तहत विकसित देशों में महत्वपूर्ण गतिविधियों की योजना बनाने और फिर ‘ऋण जाल’ के आधार पर उन विवरणों को प्रभावित किया जा सकता है शामिल होना है। पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के अलावा, नेपाल ने अभी-अभी दो प्रमुख परियोजनाओं – भैरहवा में गौतमबुद्ध अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और राजधानी काठमांडू में चोबर शुष्क बंदरगाह का निर्माण पूरा किया है।

इनमें से कोई भी महत्वाकांक्षी परियोजना प्रभावी ढंग से काम नहीं कर रही है। यदि किसी परियोजना की व्यावसायिक रणनीति अप्रभावित है या बिना कठोर तैयारी के स्थापित की गई है, तो यह अंतरराष्ट्रीय समुदाय और कई के लिए बहुत अधिक नकारात्मक संदेश है। यहां जोखिम यह है कि उस समय देश का राष्ट्रीय ऋण बहुत अधिक भारी साबित हो सकता है, जब नेपाल को गुणवत्तापूर्ण कार्य रणनीति में बड़े निवेश की आवश्यकता हो सकती है।

वित्त वर्ष 2022-2023 के लिए, नेपाल सरकार को आंतरिक ऋण के तौर पर अधिकतम 256 अरब नेपाली रुपये (लगभग 2 अरब डॉलर) लेने की अनुमति है। बाहरी ऋणों को लगाने का यह निर्णय ऐसे समय में सामने आया है, जब श्रीलंका सहित कई देश ऋण चुकाने में विफल हो रहे हैं। ऐसे में नेपाली अधिकारी चीन से ऋण लेने में विशेष रूप से विशेषाधिकार बरत रहे हैं और बीजिंग से ‘बेल्ट एंड रोड पहल’ पहल के उपक्रम के लिए ऋण के बजाय दान का अनुरोध कर रहे हैं।